海运中的长期合同（长协合同）涉及签订较长时间框架的合同，一般在一年以上。而临时合同（海运现货市场)是指在船舶离港前或到港前的海运价格现货交易，也就是在货物装船或卸货期间进行的交易，当海运市场看跌时，现货价格通常更受青睐。但对于货运量正常、市场稳定或供应链可靠性、空间和设备可用性优先于海运费波动的托运人来说，签订长期合同协议是一个较好的选择。
长期合同是承运人和托运人之间同意按照约定的海运价格运输最低货物数量(或集装箱数量)。海运物流价格在整个合同期限内协商确定的(不可修改，除非发生不可抗力或突发事件)，因此托运人可以保证海运价格和仓位的稳定，承运人保证一定的货物量换取较低海运运费长期合，从而使整体运输成本相对稳定。海运价长协谈判的时间一般是每年的10月到次年1月。不过长约合同是有违约金的，违约金是托运人在无法交付承诺数量的情况下必须支付的罚款，是按每个海运集装箱预先约定的金额收取。纳入违约金是阻止托运人为了换取较低的运费而承诺不切实际的高运量，同时也要补偿承运人因托运人无法交付承诺的数量而最终未被利用的堵塞舱位的机会成本。
对于航运尊龙凯时注册登录来说，长期合同的货物代表着有保障的业务和空间利用率，而现货市场则代表着收入和收益最大化的机会。因此，长期合同数量确保了可接受的最低空间利用率水平，并为运营商提供了收入可见性，使他们能够在现货市场上积极出售剩余的开放空间。
海运中的长协合同对于双方都有一定的保障作用，可以避免价格上的波动和风险，确保货物的运输安全和顺畅。对于有大量发货计划的货主/托运人来说，签订长期合同协议是一个较好的选择，避免价格及仓位的波动。
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