2024-02-26 17:30:47
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发布时间： 2024-02-26 17:30:47
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红海危机短期支撑运价，长期不太可能改变集装箱航运业长期面临的运力过剩问题，预计2024年下半年海运费将持续下滑。
农历春节长假结束后，由于春节后工厂刚刚复工，春节后的运输需求恢复情况一般，需求尚未全面释放，本周海运价出现下跌，scfi指数下降56.4点至2109.91点，跌幅为2.6%。欧美四大主要航线的海运价均呈现下跌趋势。预测，3月份运价可能会出现小幅上升，但随后可能会再次下滑。
虽然近期红海海域的航行船只遭受攻击事件激增，为海运公司的短期获利带来了一定程度的支撑，尽管短期的供给挑战对运价构成一定支撑，但集装箱航运市场的供需紧张状况不太可能持续。业内人士分析认为，这种情况不太可能改变集装箱海运业长期面临的运力过剩问题。据预测，2024年集装箱船供给将出现严重过剩，而需求增长相对有限，随着红海航运情况恢复正常，海运价不太可能恢复，2024年下半年海运价将持续下滑。
今年集装箱航运的总运力预计将增长7%至9%，而需求增长将仅为2%至4%。截止目前，全球在运营集装箱船数量共计6832艘，总运力为2897.1万teu，折合约3.44亿载重吨。相关机构预测，在没有重大干扰的情况下，预计下半年海运价将持续下滑。
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