根据香港海运港口局最新公布，去年12月香港港集装箱吞吐量为118.4万teu，同比下跌16%，连续下跌10个月；其中葵青货柜码头完成89.4万teu，同比下跌11.5%，全年同比下跌14%。2023年集装箱吞吐量跌幅也创下2009年以来最大跌幅。
早前预计，2023年香港港口的集装箱吞吐量可能跌出全球前10，2022年，香港港以1668.5万teu排行9位，高于鹿特丹港的1445.5万teu。2023年香港港吞吐量下滑了234万teu，鹿特丹港受红海局势影响，箱量可能也会下滑，2022年排名第12的安特卫普布鲁日港2023年完成集装箱吞吐量1250万teu，香港港是否会跌落全球前10，还需等待更多港口披露数据。大湾区港口中，2023年，深圳港集装箱吞吐量达到3003.56万标箱，同比增长4.39%。广州港集装箱吞吐量2394.6万标准箱， 同比增长3.9%。在转运港中，新加坡港完成集装箱吞吐量3901万teu，同比增长4.6%，创历史新高。
香港港口海运表现不如人意，因应产业调整、转移、本地操作成本较高和邻近港口的竞争，没有足够的货量和业务支撑，专业服务的基础并不稳固，也包括土地短缺、人手不足、经济结构单一，以及产业亟待更新等。展望未来香港港口吞吐量想要提升需开拓新市场，除了传统的欧美市场外，内地及其他新兴市场亦可能是未来增长的重点。
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