我国是冷链需求大国，冷藏集装箱运输航线遍布全球。近年来，冷藏集装箱海运完成的冷链食品进口量约占全国主要冷链食品进口量的80%以上，成为我国冷链食品进出口的最主要运输方式，沿海港口冷藏箱吞吐量近三年年均增长率达10%以上。
我国冷藏集装箱海运发展迅速。2019—2021年，上海港、青岛港、天津港、宁波舟山港、厦门港、大连港、深圳港、广州港、营口港9个港口冷藏集装箱吞吐总量由310.8万teu增长到378.3万teu，年均增长10.3%。其中，进口冷藏集装箱量由160.3万teu增长到180.6万teu，年均增长8.1%。2021年，以上港口进口冷链食品量约占全国主要冷链食品（肉类、水产品、乳品、干鲜瓜果及坚果、蔬菜及食用菌）进口量的80%以上。港口冷链基础设施不断完善。我国沿海主要港口加快冷藏集装箱堆场、插座等等配套设施设备建设，今年以来新增冷藏集装箱插座9000个以上，插座总数超过8万个。上海港、天津港等主要港口冷藏插座配置数量较为充足，可满足冷藏集装箱的实际需求。港口冷链物流基地加速布局建设，形成一批集查验监管、保税仓储、冷库储存、加工配送、出口集拼等功能于一体的冷链服务基地，冷链物流枢纽功能不断提升。
冷藏集装箱海运运输服务提升行动主要目标是到2023年底，基于区块链和物联网的冷藏集装箱港航服务能力明显提升，主要海运企业新增物联网冷藏集装箱1.8万标准箱（teu）以上；沿海主要港口新增冷藏集装箱插头6000个以上；基于区块链和物联网技术应用的冷藏集装箱港航单证平均办理时间大幅缩减；建立冷藏集装箱运输电子运单，初步实现道路水路运输系统信息有效衔接和共享开放，联运服务质量明显提升。
目前，冷藏集装箱海运运输服务还存在一些问题例如：冷藏集装箱制冷机组卡脖子现象严重；冷藏集装箱港航服务全链条监管水平有待提升；冷藏集装箱港航服务标准体系；冷藏集装箱水陆联运体系。
关键词：冷藏集装箱海运运输服务提升
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